¿Los nuevos automovilistas compran servicios de taller… o de movilidad?

  • octubre 13, 2017
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La pregunta no es baladí. Recientemente, algunos notables del sector que se reúnen en torno a IE Business School para reflexionar sobre el futuro de la automoción en un Think Tank creado al efecto, llegaban a esta conclusión: Los automovilistas compraremos el uso y mantenimiento de vehículos cada vez más a intermediarios.

En otras palabras: “Asistimos a una transformación del sector del automóvil del B2C al B2B”. Así de claro lo tienen los profesionales que participan en el Think Tank de Automoción B2B de IE Business School promovido por Ricardo Conesa, Director del Programa Avanzado en Dirección de Empresas del Automóvil de la escuela de negocios, y José Luis Criado, Director Académico del mismo, en el marco de IE Alumni.

“Se está produciendo una transformación sectorial con importantes repercusiones tanto desde la perspectiva de la demanda de servicios de movilidad por parte de los clientes como de la oferta de los mismos por parte de las empresas del sector, las actuales, las recién llegadas y las que parece que quieren llegar”, explica Ricardo Conesa, impulsor del “Think Tank Automoción B2B” de IE Business School y Director del Programa Avanzado en Dirección de Empresas del Automóvil de la escuela de negocios.

“El sector parece evolucionar desde un entorno fundamentalmente B2C a otro B2B. Esa es, al menos, la tendencia que se ha puesto de manifiesto en las sesiones de trabajo realizadas por el Think Tank con una veintena de profesionales de la automoción que detentan importantes responsabilidades en la Administración, asociaciones sectoriales, fabricantes de vehículos, componentes, petroleras, aseguradoras, gestores y usuarios de flotas, compañías de renting, certificadoras, empresas de ITV o redes de talleres”, añade José Luis Criado.

¿Los nuevos automovilistas compran servicios de taller… o de movilidad?

 

Nuevos fenómenos que marcarán tendencias B2B al sector de automoción

 

En los años 90, empresas entre otras, de transporte público, concesionarios de vehículos, talleres, aseguradoras o financieras proveían de servicios de movilidad a las personas que necesitaban desplazarse. Sin embargo, en un momento dado se producen una serie de fenómenos que lo cambian todo: una aceleración del desarrollo tecnológico que posibilita el acceso a toda una serie de nuevos servicios, la presión medioambiental sobre el automóvil, especialmente en ciudades; el cambio de actitud de muchos jóvenes para los que el coche deja de ser algo aspiracional; y la conectividad que se deriva de la generalización de Internet y los smartphones. Consecuencias importantes de estos nuevos fenómenos es la aparición de un modelo de economía colaborativa y el desarrollo del coche compartido. 

Por su parte, las empresas proveedoras de movilidad también tienen que hacer frente a nuevos fenómenos que condicionan su actividad:

  • el surgimiento de ventajas fiscales para determinados tipos de uso del vehículo;
  • el aumento de la externalización por parte de las empresas para poder concentrarse en su negocio principal; el aumento del riesgo en cuanto al valor residual del vehículo;
  • o la necesidad de las empresas de calcular el coste del uso de vehículos sin imprevistos.

Todo ello ha supuesto el desarrollo y consolidación de las actividades de intermediación y agrupación de servicios a flotas que hacen compañías como las de renting.

La tesis defendida por el “Think Tank Automoción B2B” de IE Business School es que “se está generando una barrera entre los usuarios finales de los vehículos y servicios de movilidad, y sus tradicionales proveedores”. En palabras de Conesa: “Surgen fenómenos como por ejemplo, Car2Go o Uber que contratan el vehículo que antes compraba al concesionario el cliente final”.

A partir de este escenario, el “Think Tank” plantea en sus conclusiones que se producirán nuevos fenómenos que conducirán a un sector de automoción con una creciente tendencia al B2B. El futuro será, cada vez más de los integradores de datos y de servicios.

Así lo anticipan diferentes fenómenos: el coche y el conductor conectado, el vehículo eléctrico, el Big Data y el uso de esa información para generar ventajas concretas al cliente del coche conectado; el coche autónomo; los servicios integrados, como esas plataformas que nos resuelven en una solución las necesidades que tenemos; o la evolución de la necesidad de ‘tener cosas’ a la de ‘hacer cosas’.

Durante las deliberaciones del Think Tank, hubo bastante consenso en la idea de que uno de los ámbitos donde más ha avanzado la intermediación hacia el B2B es el de la posventa.

“Compañías de renting y aseguradoras tienen cada vez mayor poder de decisión, y son claramente intermediarios entre el usuario final y el taller”.

En este sentido, se identificaron los servicios de posventa como unos de los que más valor están aportando hoy día al usuario final.

“En los próximos veinte años, en un mercado del automóvil plano, con crecimientos anuales del +-1%, el 30% de la evolución positiva del negocio va a venir por la vía de los servicios. De los servicios por los que la gente está dispuesta a pagar. El mejor ejemplo es el trasiego actual que hay con los coches hoy día en los talleres y concesionarios, te lo recogen y entregan donde mejor te venga, te lo llevan a pasar la ITV…”.

Justo aquello que constituye el ADN de MKD AUTOMOTIVE SOLUTIONS, la gestión de flotas de vehículos. ¿Hablamos?

 

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